Ильхам Алиев рассказал о ходе реализации Зангезурского коридора и его глобальных перспективах

Президент Азербайджана Ильхам Алиев в Нахчыване в интервью AZTV рассказал о том, как обстоит ситуация с реализацией проекта Зангезурского коридора, интересе к нему зарубежных стран и как он будет связан с другими транспортными проектами, создав далеко идущую за пределы региона транспортную сетку.

«<…> как только завершилась Вторая Карабахская война, мы сразу же приступили к восстановлению как железных, так и автомобильных дорог, в том числе к строительству дорог, ведущих в Нахчыван. Сегодня автомобильная дорога Горадиз-Агбенд практически готова. Остался ряд мелких вопросов. Строительство железной дороги также идет быстрыми темпами. Мы можем ускорить этот проект в любой момент. Просто не видим в этом необходимости из-за неготовности армянского участка. Чтобы направить инвестиции и капиталовложения на решение более важных и неотложных вопросов.

Но в любом случае, в следующем году железная дорога также достигнет армянской границы. А что касается строительства Нахчыванской железной дороги, то в настоящее время работа идет. По моему поручению этими работами занимается Министерство транспорта. ЗАО «Азербайджанские железные дороги» приступило к строительным работам в направлении Ордубада, и отсутствующие участки будут построены заново. Двух участков не существовало, оба находятся вблизи армянской границы – один на территории Ордубадского, второй - Садаракского района. Протяженность обоих участков не очень большая, примерно 3-5-7 километров. Оставшийся участок железной дороги в принципе находится в рабочем состоянии, он и сегодня используется и может быть использован. Просто пропускная способность существующей сегодня железной дороги составляет 1,5 миллиона тонн. На начальном этапе достаточно, чтобы эта дорога, являющаяся ответвлением Зангезурского коридора и коридора Восток-Запад в целом, начала функционировать. Но мы хотим, чтобы по этому транспортному коридору проходило не менее 15 миллионов тонн грузов. Для этого необходимо восстановить и реабилитировать существующую сегодня железную дорогу. Информация и презентация, представленные мне сегодня, были очень важными. И мое указание заключалось в том, что не нужно терять время. Азербайджан на свои средства может и должен привести эту железную дорогу полностью в рабочее состояние и обеспечить доведение ее пропускной способности до 15 миллионов тонн.

Должен также отметить, что многие международные структуры, некоторые страны заинтересованы в этой дороге, особенно в Нахчыванском сегменте Азербайджанских железных дорог. Одна из них – Европейский Союз. Представители Европейского Союза были командированы в Нахчыван. Здесь на местах они ознакомились с ситуацией и также хотят стать участниками этого коридора.

Мы в принципе не возражаем. Наша позиция такова, что «Азербайджанские железные дороги» уже завершают все работы на территориях, расположенных в основной части Азербайджана, и здесь нет необходимости в каком-либо иностранном участии. Что касается реабилитации Нахчыванской железной дороги, то в принципе здесь может быть создан международный консорциум. Конечно, при условии, что контрольный пакет акций будет принадлежать Азербайджанскому государству, международный консорциум может состоять из инвесторов, и мы открыты для этого. Даже без их участия мы сами проложим эту дорогу. Сейчас у нас нет никаких финансовых проблем. Даже если бы они были, мы всегда нашли бы средства для этого важного проекта. Но мы считаем, что для того, чтобы сделать эту дорогу более привлекательной для международных акторов и потенциальных грузоотправителей, проект Нахчыванской железной дороги, именно как я сказал, может быть реализован консорциумом, состоящим из нескольких компаний.

В связи с этим вопросом мы получили несколько посланий из разных стран. Я пока не хочу об этом говорить. С концептуальной точки зрения это возможно. Однако сегодня я также сказал об этом министру транспорта и начальнику Железнодорожного управления, что мы, конечно, открыты для этого, но не хотим терять время. Потому что во время последнего разговора с господином Президентом Трампом стало ясно, что строительство железной дороги на территории Армении должно начаться в этом году, там всего 42 километра дороги.

А на территории Нахчывана, согласно новому технико-экономическому обоснованию – потому что разработано совершенно новое технико-экономическое обоснование – протяженность дороги составит 194 километра. Раньше она была короче. Почему она теперь длиннее? Потому что раньше повороты были короче, и если мы возьмем ту линию за основу и восстановим ее в прежнем виде, она не сможет пропускать 15 миллионов тонн грузов. Поэтому дорога будет длиннее – 194 километра. Мы не можем терять время. У нас есть средства и в этом, и в следующем году. Поэтому мои слова, вероятно, дойдут до разных адресатов. Если кто-то хочет участвовать в этом проекте, пусть не тратит время и как можно скорее договаривается с нами. Потому что некоторые бюрократические препоны, затягивание вопросов - это не наш, не азербайджанский, метод управления. Мы выявляем проблемы, принимаем решения и немедленно приступаем к реализации.

Эта дорога, как я уже говорил, будет важна не только для Азербайджана, но и для более обширной географии. Потому что, как я уже отмечал, она станет одним из ответвлений транспортного коридора Восток-Запад. В то же время она станет ответвлением транспортного коридора Север-Юг. Потому что сегодня, когда говорят о транспортном коридоре Север-Юг, обычно подразумевают маршрут Россия-Азербайджан-Иран, то есть переход в Астару и проект Астара-Решт на территории Ирана. Насколько мне известно, реализация проекта либо уже началась, либо начнется. В любом случае, на территории Азербайджана этот проект готов. Но после открытия Зангезурского коридора будет открыта вторая железнодорожная линия из Азербайджана в Иран. Существует железная дорога от Зангезурского коридора с въездом в Нахчыван, и от железнодорожной станции Джульфа до Ирана. То есть этот проект можно реализовать быстрее. Транспортный коридор Север-Юг направлен в сторону Персидского залива. Оттуда он может протянуться, например, до Пакистана, который находится близко к этому региону. То есть это будет очень важный транспортный проект, в центре которого находится Нахчыван.

Поэтому сегодня со стратегической точки зрения, помимо тех факторов, о которых я уже сказал, очень важную роль играет еще и этот фактор. Конечно, прохождение отсюда, скажем, 15 миллионов тонн грузов, а может, и еще более значительного объема, приведет к большому оживлению. Будет открыто больше рабочих мест, повысится экономическая активность, и Нахчыван, могу сказать, станет одним из незаменимых транспортных хабов. Это вполне возможно.

Все мы хорошо знаем, много раз об этом говорили, наша страна не имеет выхода к открытым морям, к океанам. Но сегодня, когда обсуждается реализация евразийских транспортных коридоров, нас невозможно обойти. И Нахчыван ожидает такое же будущее, что, конечно же, принесет нам как экономические, так и другие дивиденды», - заявил Ильхам Алиев.

У Азербайджана готов проект по строительству линий электропередачи из основной части Азербайджана в Нахчыван через территорию Армении.

Алиев также отметил, что у Азербайджана готов проект по строительству линий электропередачи из основной части Азербайджана в Нахчыван через территорию Армении.

«Естественно, когда мы выдвигали идею и инициативу Зангезурского коридора, в первую очередь подразумевался транспортный сегмент. Но сегодня мы рассматриваем его шире. У нас готов проект по строительству линий электропередачи из основной части Азербайджана в Нахчыван через территорию Армении», - подчеркнул глава государства.

Азербайджан намерен выйти на европейский рынок с электроэнергией

Ильхам Алиев отметил, что Азербайджан намерен выйти на европейский рынок с электроэнергией.

«В нашем регионе кроме нас нет другой страны, которая была бы обеспечена таким объемом энергоресурсов, будь то нефть и газ или электроэнергия. Расширяя наши возможности экспорта в соседние страны, мы выйдем и на европейский рынок. Потому что мы сейчас вышли на европейский рынок со своей нефтью и газом. Но мы хотим выйти туда и с электроэнергией», - отметил глава государства.

Самым благоприятным местом для производства солнечной электроэнергии на территории Азербайджана является Нахчыван

"Потенциал солнечной энергии в Нахчыване огромен. Согласно проведенному мониторингу и точному анализу самым благоприятным местом для производства солнечной электроэнергии на территории Азербайджана является Нахчыван", - заявил Алиев.

Отметив, что уже выделена территория площадью более 600 гектаров, глава государства подчеркнул, что там будут построены солнечные электростанции мощностью в сотни мегаватт.

Также он сообщил, что Ордубадском районе Нахчыванской Автономной Республики планируется строительство гидроэлектростанции.

«Я командировал сюда большую делегацию, все вопросы были проанализированы и начались работы».

Нахчыван, Восточный Зангезур, Карабах должны развиваться на основе единой концепции

Нахчыван, Восточный Зангезур, Карабах должны развиваться на основе единой концепции, отметил Ильхам Алиев.

«Нахчыван, освобожденные территории – Восточный Зангезур, Карабах – должны развиваться на основе единой концепции. Утверждены генеральные планы городов на всех освобожденных территориях. Я дал указание разработать и подготовить генеральный план города Нахчыван – его мне сегодня представили – и принять дополнительные меры по развитию города и созданию современной инфраструктуры».

Алиев также отметил, что в Азербайджане увидели преимущества новой системы управления в Карабахе и Восточном Зангезуре.

«Уверен, что более 90 тысяч проживающих там людей тоже это видят. Такая же система управления – специальное представительство Президента была применена и в Нахчыване», – добавил глава государства.