Сортировать по
12+
Опасный шаг. Армения создаёт инфраструктуру НАТО на границе с Азербайджаном. События недели (видео)

Смотрите в новом выпуске:

- Москва или Вашингтон. Где лежит ключ от мирного договора между Азербайджаном и Арменией

- Проект на перспективу. Как Москва, Тегеран и Баку наводят энергетические мосты

- Клочок бумаги. Ильхам Алиев впервые высказался о транспортном проекте Армении “Перекрестке мира”.


Это программа "В Центре внимания", меня зовут Андрей Шляпников. А теперь обо всем по порядку.

Пашинян балансирует между Москвой и Вашингтоном

Послы стран Евросоюза в Брюсселе договорились о продлении мандата миссии наблюдателей на армянской стороне армяно-азербайджанской границы еще на два года, до 19 февраля 2027 года. Состав и количество членов миссии оставлены прежние: 165 человек со стороны ЕС и 44 армянских наблюдателя. Европейские дипломаты считают, что продление миссии способствует снижению числа инцидентов в приграничных и пострадавших от конфликта регионах Армении и внесет вклад в урегулирование армяно-азербайджанских отношений. Однако в Баку считают иначе. Неразмещение представителей других стран на границе с Азербайджаном - одно из главных условий для мирного договора с Арменией.

Ильхам Алиев: «Другая статья касается неразмещения представителей других стран на нашей границе. Почему это важно для нас? Потому что под видом так называемых европейских наблюдателей на границе с нами, с армянской стороны, создана инфраструктура НАТО»

В 2022 году Ильхам Алиев пошел на компромисс и дал согласие на временное размещение сорока наблюдателей на 2 месяца. Но затем уже без согласования с Баку миссия была продлена, а количество наблюдателей увеличилось в разы.

Ильхам Алиев: “После этого эта миссия была продлена без согласования с нами. И аргументация была: "ну а зачем с вами согласовывать, это же миссия на территории Армении". Ну а наша аргументация была: "зачем вы с нами согласовывали, когда мы договаривались? Так же нельзя". И потом количество было увеличено до более чем 200 человек. Ну и более того, эта миссия плавно превратилась в миссию НАТО, поскольку туда подключились представители Канады. Так что вот это вторая статья, по которой мы должны прийти к согласию”

Теперь же получается, что мирный договор не может быть подписан, если Азербайджан не откажется от своих требований. Более того, Конституционный референдум в Армении планируется провести в 2027 году. Именно на этом референдуме граждане страны должны дать в том числе и согласие на отказ от территориальных претензий к Азербайджану, которые есть в преамбуле к нынешней конституции. Президент Азербайджана не раз говорил, что если Армении не нужен мир, то Баку это переживет, но будет продолжать отстаивать свои национальные интересы. Например, разблокирование транспортных коммуникаций. Этот пункт выведен из статей мирного договора, однако Баку настаивает на соблюдении трехсторонних договоренностей 2020 года, а именно открытие Зангезурского Коридора, который свяжет Азербайджан с его Нахичеванским эксклавом.

Ильхам Алиев: “Как на международном уровне, так и в ходе двусторонних контактов с Арменией мы постоянно подчеркиваем один вопрос: должен быть обеспечен беспрепятственный проезд из Азербайджана в Азербайджан. Должен быть комфортный и свободный проезд из Азербайджана в Азербайджан без каких-либо проверок и препятствий”

В ответ же премьер Армении Никол Пашинян на каждом международном мероприятии предлагает выдуманный им же самим транспортный проект “Перекресток мира”.

Никол Пашинян: “Мы вынесли на обсуждение наше предложение, которое называется «Перекресток мира». Этот проект направлен на повышение эффективности наших региональных транспортных и коммуникационных путей, а также на создание новых коммуникационных путей не только с Азербайджаном, но и с Турцией, а также на углубление наших отношений с Грузией и Ираном”

На неделе Ильхам Алиев прокомментировал предлагаемый Пашиняном транспортный проект.

Ильхам Алиев: “Армения выдвинула так называемый проект «Перекресток мира», и сейчас в мире не осталось ни одной страны, которой бы она не представила его. Хотя этот так называемый «проект» без Азербайджана не стоит и гроша. Если вы действительно хотите реализовать этот проект, то в первую очередь должны обратиться к Азербайджану, потому что без нас это просто клочок бумаги. А наши условия справедливы, основаны на международном праве и на обязательствах самой Армении”

В заявлении Алиева нет эмоциональной составляющей, он оперирует фактами. 

Пункт о разблокировании транспортных коммуникаций прописан в трехсторонних договоренностях Москвы, Баку и Еревана от 10 ноября 2020 года и Пашинян поставил под этим документом свою подпись. А вот “перекресток мира” - это обыкновенная презентация, но не более. С одной стороны может показаться - что Баку и Ереван уперлись в стену и выхода нет, но с другой стороны ключик от сговорчивости Пашиняна может лежать в Вашингтоне или Москве. Главная загадка и интрига какую позицию во внешней политики к Армении и всему Южному Кавказу займет новая администрация американского президента. В феврале Пашинян летит в США с надеждой заполучить поддержку Трампа. Премьер Армении примет участие в молитвенном завтраке, на котором будет присутствовать новый президент Соединенных Штатов, с которым он неустанно ищет встречи.

Сергей Марков, политолог: “Он будет встречаться с армянским лобби, прежде всего, и через них влиять, попытаться с Трампом переговорить, его как-то обольстить”

У Пашинян, как он считает, есть козырь в рукаве. Преданность в обмен на отдаление от России. Трамп может за это ухватиться для давления на Россию. Российские эксперты считают, что между Арменией и Западом идет серьезный торг в стиле торга из литературного произведения “12 стульев”

Сергей Марков: “Что вперед, стулья или деньги, да? Вот у них то же самое. (Паузы подрезать) 03:22 Запад говорит, давайте так, вы предадите Россию, а мы за это вам будем выделять политические и экономические, даже военные бонусы. А Пашинян говорит, отлично, очень хорошо, давайте так, вы будете выделять бонусы политические, экономические, а мы тогда предадим Россию”

Дональд Трамп непредсказуем и может Армению скинуть на содержание Европы, где некоторые страны, включая Францию, активно лоббируют сближение с Арменией, но вступление в Евросоюз, по мнению российских политологов, Армении пока не светит.

Сергей Марков: “В обозримые годы точно нет. Там есть в Евросоюзе консолидированная позиция общества о том, что все, мы переполнены уже и не можем переварить тех, кого мы взяли, то нам бы кого-то выгнать бы вообще из Евросоюза”

И если даже Евросоюз пойдет на расширение, то там уже выстроилась очередь из желающих и Армении никак не обойти, например, Черногорию или Северную Македонию. Поэтому Пашинян и заговорил о так называемой сбалансированной политике, чтобы на пути евроинтеграции не потерять кормушку в виде Евразийского экономического союза, а тем более российский рынок. Москва этим неопределенным положением Армении может воспользоваться и вернуть лидерство в урегулировании армяно-азербайджанского конфликта. Например, Кремль может выступить более активным посредником в переговорном процессе между Баку и Ереваном, или убедить Азербайджан смягчить свою позицию по условиям мирного договора в обмен на согласие Армении открыть Зангезурский коридор. В выгоде будут все и, в первую очередь, Армения. Ну а пока Пашинян ищет пути-подходы к Трампу, в регионе Южного Кавказа запускаются глобальные международные проекты в обход Армении. Об этом поговорим далее.

Тегеран и Баку наводят мосты в обход Армении

Москва, Тегеран и Баку укрепляют отношения не пустыми обещаниями, а большими проектами. Из России в Иран будет построен газопровод через Азербайджан мощностью 2 млрд кубометров в год, с возможностью расширения до 55 млрд кубометров. Глава российского минэнерго Сергей Цивилев заявил, что маршрут газопровода уже согласован, объемы зафиксированы. Сейчас обсуждается цена поставок, переговоры в финальной стадии. Возникает резонный вопрос зачем Ирану российский газ, если страна обладает огромными запасами голубого топлива. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков согласен, что с первого взгляда проект вызывает удивление, но всему есть логичное объяснение.

Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности: “Дело в том, что у Ирана своих запасов газа очень много, поэтому такой проект вызывает некое удивление, но если мы разберемся, то окажется, что у Ирана месторождения все в основном на юге страны расположены и он занимает второе место в мире по объему запасов после России именно потому, что в акватории Персидского залива между Катаром и Ираном расположено самое крупное газовое месторождение в мире”

А вот север страны, который как раз граничит с Азербайджаном, нуждается в газе, особенно в зимний период, когда потребление газа увеличивается, а так как у Ирана нет подземных газовых хранилищ, то приходится маневрировать объемами производства, увеличивать добычу для покрытия возрастающего спроса. И вот здесь как раз нужен российский газ.

Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности: “Он хочет построить газопровод, либо использовать текущие газопроводы из Азербайджана для того, чтобы получать российский газ для удовлетворения вот того самого зимнего пика объема потребления. То есть, по сути, использовать Россию как балансирующего поставщика, как своеобразное хранилище газа”.

Для России это проект на перспективу. Начальные объемы прокачки - 2 млрд кубометров, это чуть более 1% от поставок газа в Евросоюз до 2022 года. А вот заявленные 55 млрд кубометров - это мощность двух взорванных ниток "Северного потока". И если найдется покупатель, а такие в перспективе имеются, то этот без преувеличения проект может изменить энергетическую карту мира.

Игорь Юшков: “Выход на большие объемы поставок 50-55 миллиардов кубов, которые называются, возможен только если фактически Иран будет либо часть своего газа дальше продавать в соседние страны, в частности его интересует рынок Пакистана и Индии, и стороны даже договаривались о том, что построят дополнительный газопровод в подобные рынки сбыта, ну или соответственно транзитом российский газ пойдет на эти рынки. Поэтому без выхода в третьи страны, Пакистан и Индию, трубопроводами смысла поставлять в Иран около 50 миллиардов кубов сейчас нет”

В этом проекте Азербайджан выступает транзитным государством, но есть еще один существенный бонус - появится возможность не только заработать денег за транзит, но и сэкономить на прокачке для внутреннего потребления.

Игорь Юшков: “Для Азербайджана здесь выгода, во-первых, за счет транзита. Азербайджан будет получать деньги за транзит российского газа в Иран. Во-вторых, можно будет определенным образом оптимизировать транспортировку газа. Могут быть некие своповые операции, когда Азербайджан на севере будет забирать для собственного потребления российский газ, а аналогичные объемы на юге будет передавать Ирану. То есть такие обменные операции. Это стандартный способ сэкономить на прокачке. Поэтому здесь можно будет выбирать наилучшую схему газоснабжения за счет наличия еще и транзита помимо собственной добычи”

Помимо финансовой составляющей, Азербайджан получает серьезные политические бонусы. Баку идет навстречу Москве, которая лишилась огромного рынка сбыта, с Китаем контракт по трубопроводу Сила Сибири 2 на 55 миллиардов кубометров газа пока не подписан. И вот на горизонте появляется новый энергетический проект. Азербайджан является его полноценным участником. В Москве Баку доверяют. Азербайджан показал себя надежным партнером в транспортных проектах, все договоренности выполняются в срок, а порой с опережением графика. Не зря президент страны Ильхам Алиев гордо называет Азербайджан одним из незаменимых транспортных центров Евразии.

Ильхам Алиев: "В настоящее время через нашу территорию проходят транспортные коридоры Восток-Запад и Север-Юг. Объем перевозимых по этим коридорам грузов увеличивается с каждым годом. Помимо создания физической инфраструктуры, предпринимаются и другие шаги для более эффективной транспортировки грузов. С соседними странами созданы новые форматы сотрудничества, совместные предприятия, словом, сегодня Азербайджан является одним из незаменимых транспортных центров Евразии"

В 2024 году объем транзитных грузов, перевезенных через Азербайджан по коридору Север-ЮГ, достиг 814 000 тонн, что на 28% больше, чем в 2023 году. Чтобы существенно увеличить объем перевозок (до 15 миллионов тонн транзитных грузов в год), необходимо соединить железные дороги Ирана и Азербайджана. Железная дорога Решт-Астара является последним недостроенным участком западного маршрута. Его протяженность — 162 км.

Недавно Баку и Тегеран подписали План стратегического сотрудничества по реализации контракта на строительство и эксплуатацию терминала Астара, который позволит быстрее и эффективнее увеличить объемы погрузки на транспортные средства.

Из-за нежелания Армении запускать Зангезурский коридор, Баку и Тегеран активно развивают и другой крупный транспортный проект коридор “Араз”, который призван соединить Азербайджан с его Нахичеванском эксклавом. Для Баку - этот проект очень важен, ведь помимо сухопутного маршрута с Нахичеванью, будет прямая связь с Турцией.

Руководство Армении из-за своей упрямости пока наблюдают за крупными транспортными и энергетическими проектами со стороны. Проект Пашиняна “Перекресток мира” скорее всего так и останется в его фантазиях. Если Баку получит, пусть и более длинный в сравнении с Зангезурским коридором, маршрут в Нахичевань, то Азербайджан может охладеть к этому проекту, оставив Армению в торговой и транспортной изоляции. В свою очередь Тегеран может пересмотреть отношения со своим историческим партнером из-за разворота Армении на Запад, и тогда переговорные позиции Еревана на армяно-азербайджанском треке станут еще более хрупкими. Пашиняну останется только надеяться на поддержку западных партнеров, которые, конечно, могут помочь Еревану с финансированием или оружием, но никак не смогут повлиять на снятие многолетней экономической блокады Армении.

Такие события оказались в центре нашего внимания на этой неделе.